5月29日下午

世界最大跨度斜拉桥——

常泰长江大桥主航道桥

最后一节钢桁梁——

合龙段钢桁梁

吊装完成

央视新闻同步现场直播

  5月29日，常泰长江大桥主航道桥最后一节钢桁梁——合龙段钢桁梁顺利吊装到位。

  至此，历时近16个月的连续施工，这座世界最大跨度斜拉桥的钢桁梁吊装全部完成。合龙段吊装完成后，还将开展10天左右的后续施工，预计在6月上旬，常泰长江大桥合龙，实现全桥贯通。

进入合龙阶段

  此次吊装的合龙段钢桁梁长14米，宽35米，重约800吨。合龙段吊装完成后，将按照先边跨后中跨的顺序进行合龙施工，即先与泰兴侧边跨合龙后，通过纵向顶推、横向对拉、斜拉索索力调整等措施，将合龙口两侧钢桁梁的纵向、横向、竖向距离调整到毫米级精度。随后还将开展高强螺栓施拧、钢桁梁焊接和最后一组斜拉索安装等一系列作业，实现最终合龙。

  常泰长江大桥主航道桥为双主桁结构，钢桁梁纵向呈“N”字形。主航道桥共有91个吊装节段，平均重量为1500吨，最重的达到1865.5吨。

  常泰长江大桥地处长江扬中河段，连接常州和泰州两市，是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路三种方式于一体的过江通道。大桥全长10.03千米，由一座主跨1208米的钢桁梁斜拉桥、两座主跨388米的钢桁拱桥和一座3×124米的连续钢桁梁桥组成，创下了最大跨度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁拱桥和最大连续长度钢桁梁的世界纪录。

  常泰长江大桥于2019年10月全面开工建设，预计于2025年上半年建成。作为长江经济带综合立体交通走廊的重要项目，常泰长江大桥建成后将对推进“一带一路”交汇点建设、更好服务长三角一体化发展和长江经济带发展战略，完善区域路网布局，促进扬子江城市群协调发展等具有重要意义。随着大桥的加速推进，常州高铁新城枢纽能级也将不断提升，一个贯通南北、串联东西的现代综合交通枢纽体系正在加速构建中。

高铁君带你们到现场

感受大桥之美

领略造桥智慧

常泰长江大桥建成后

对推进长三角交通中轴建设

加快长三角一体化发展

具有重要意义