聚焦“雙碳”目標

　　如何讓能源變革驅(qū)動時代躍遷？

　　如何通過強大的創(chuàng)造力

　　從根本上解決電池安全難題？

　　用“芯”守護美好生活？

　　2021年10月21日，以“汽車+X，雙碳背景下汽車科技創(chuàng)新”為主題的2021中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會（SAECCE 2021）在上海汽車會展中心舉辦。此次會議結(jié)合汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的發(fā)展趨勢，深度探討如何快速推動技術(shù)創(chuàng)新，重塑新型產(chǎn)業(yè)格局。

　　中航鋰電電池研發(fā)部負責人郭其鑫受邀參會并作主題報告，深入分享了中航鋰電不起火動力電池及技術(shù)的設(shè)計奧秘。

　　以下是演講全文：

　　很榮幸能夠有這次機會跟各位專家、各位同仁交流分享。作為國內(nèi)最低調(diào)的實力派電池企業(yè)，中航鋰電近一年多的裝機量穩(wěn)居國內(nèi)前三，其中三元電池排名前二。有這么高且穩(wěn)定的裝機量一定是基于各主機廠對我們的認可，其中非常重要的一個原因則是中航鋰電電池的安全表現(xiàn)，可以說是頭部電池企業(yè)里最優(yōu)秀的。現(xiàn)在我就跟大家分享一下中航鋰電在電池安全方面的開發(fā)方向和進展。

　　電動汽車、動力電池為什么會起火，很多高校的課題組都在做這方面的研究，有很多非常有價值的學(xué)術(shù)成果，我今天則會偏重于用工程化的方法，化繁為簡，用更通俗易懂的語言來把其中的關(guān)鍵問題和應(yīng)對方法講明白。

　　1.電動汽車熱安全問題根源

　　簡單來講，熱安全的問題起源于異常產(chǎn)熱，一個異常集中產(chǎn)熱點就可能導(dǎo)致電池內(nèi)部的連鎖反應(yīng)，而在缺少有效阻斷措施的情況下，這個連鎖反應(yīng)就會在整個電池包上不斷發(fā)生，從而最終導(dǎo)致整車的安全事故。正常運行的高品質(zhì)電池是不會出現(xiàn)這種異常產(chǎn)熱的，而異常產(chǎn)熱的出現(xiàn)是因為缺陷的存在。缺陷主要來源于三個方面：一是制造過程即存在，而出廠未檢測到的制造缺陷；二是使用過程中因可靠性問題導(dǎo)致的劣化缺陷；三是事故或不正確使用導(dǎo)致的濫用缺陷。這些缺陷往往才是導(dǎo)致后面一系列連鎖反應(yīng)的最初起點。缺陷是如何導(dǎo)致安全問題的，那就需要簡單講一下主要的產(chǎn)熱或失效機理。異常熱量來源有內(nèi)短路、外短路導(dǎo)致的焦耳熱，也有材料分解、界面反應(yīng)等引起的化學(xué)熱，而在行業(yè)當前的材料體系下，絕大多數(shù)的起始異常產(chǎn)熱都是由于內(nèi)短路引起的，尤其是負極嵌鋰石墨-鋁箔的短路模式。這種短路模式的產(chǎn)熱速率與危害度遠高于其他類型，這也是當前導(dǎo)致安全問題的最主要原因，像殼內(nèi)異物、極耳翻折、模切不良都可能導(dǎo)致這種短路模式，所以我們很多工作都是以這個為重點去開展分析和預(yù)防。

　　2.多維度解決熱安全難題

　　要徹底避免熱安全問題，必須要從起點預(yù)防、電芯加固、系統(tǒng)阻斷和預(yù)測預(yù)警等多個維度進行全面布防。

　　第一個維度——“起點預(yù)防”，主要是指如何避免初始缺陷的產(chǎn)生，尤其是制造缺陷，從而避免初始異常產(chǎn)熱點。我們根據(jù)制造過程去尋找缺陷可能產(chǎn)生的路徑，從失效機理來分析缺陷造成的后果嚴重度，從而去分解、確定管控點。每個電芯生產(chǎn)制程的管控點有數(shù)千項，中航鋰電憑借行業(yè)領(lǐng)先的制造和檢測能力，以及最嚴謹?shù)墓芾矸椒▉肀Ｕ铣鲐洰a(chǎn)品的質(zhì)量。但只要需要去管控，就仍然存在管控失效的風(fēng)險。那該怎么辦？我們從源頭，依靠設(shè)計創(chuàng)新來減少需要管控的點，在起點上解決和避免問題。中航鋰電在2020年推出的“DBW”全極耳極簡直連技術(shù)，省去了極耳模切工序，從設(shè)計上避免模切殘留等缺陷，并有助于提升極耳膠強度，該技術(shù)目前已在疊片全系產(chǎn)品上導(dǎo)入，客戶應(yīng)用反饋十分良好。在今年全球新能源汽車大會發(fā)布的“One-Stop Bettery”將創(chuàng)新設(shè)計的理念貫徹到底，回歸目標和功能本質(zhì)對電池進行重新設(shè)計和整合。其中第一代“One-Stop Bettery”就將疊片、入殼、焊接、包膜等裝配段十道工序，通過設(shè)計優(yōu)化整合為三道工序，從而徹底避免殼內(nèi)異物、電芯夾傷等缺陷發(fā)生，從起點提升電池產(chǎn)品的安全性能。

　　第二個維度——“電芯加固”，主要指如何在電芯材料和化學(xué)體系層面進行改進，使電池的熱穩(wěn)定性更高、對缺陷的容忍程度更高。首先正極材料的設(shè)計，大家可能有一些認識，高鎳材料的熱穩(wěn)定性差，中低鎳材料的熱穩(wěn)定好。但其實影響正極材料熱性能的因素遠遠不止元素比例，前驅(qū)體的顆粒設(shè)計、鋁鈦鎢鋯等各種元素的摻雜和包覆設(shè)計以及燒結(jié)工藝，都會對材料的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和界面穩(wěn)定性造成很大影響。中航鋰電的正極材料正是基于這些精細化定制設(shè)計，才造就了優(yōu)異的安全性表現(xiàn)。同樣鎳鈷錳比例電池，中航鋰電產(chǎn)品對于微短路的包容能力、劇烈產(chǎn)熱溫度起始點都有明顯提升，失控的總產(chǎn)熱量也大大下降。正是因為對材料設(shè)計的深刻理解，找到高鎳材料安全的解決方案，我們才敢堅定的提出下一代高能量密度9系正極材料，將電池能量密度推向350Wh/kg。

　　除了正極材料外，電解液和材料體系的搭配對于電池安全性也至關(guān)重要。合理的體系搭配會提高初始的產(chǎn)熱溫度、降低反應(yīng)的總放熱量，會延緩甚至阻斷連鎖的放熱反應(yīng)。在這里面我們做了大量的分析和試驗，來解耦正負極材料、電解液溶劑、添加劑在熱性能上的影響關(guān)系，找到里面的關(guān)鍵影響因子，再根據(jù)這些影響因子，正向進行最佳的體系搭配設(shè)計。

　　通過前兩個維度的措施，我們已經(jīng)可以將電池的熱安全問題發(fā)生幾率降到很低了，但是如果追求徹底的零安全事故，我們還需要一道屏障，這就要講到第三個維度——系統(tǒng)阻斷。

　　第三個維度——“系統(tǒng)阻斷”的主體在于“疏堵結(jié)合”，也就是隔熱和散熱共同實現(xiàn)熱連鎖反應(yīng)阻斷。這個大家一定都不陌生，因為今年“彈匣電池”“大禹電池”等也都做了很多宣傳。其實很高興看到行業(yè)各家都在大力氣宣傳，因為它代表了行業(yè)對這種疏堵結(jié)合理念和方案的認可。中航鋰電在2019年就明確提出了“大禹治水，有疏有堵”的想法，并將其作為高能量密度三元電池熱失控抑制的解決思路。2020年三季度我們就已經(jīng)拿出了成熟的方案來支撐主機廠，跟我們深度合作的各主機廠現(xiàn)在已經(jīng)在全系新車型中導(dǎo)入完畢。

　　在阻斷方案實現(xiàn)之后，我們現(xiàn)在追求的是如何更高效，即如何制定最合理的阻斷方案，用最低的能量密度損失、最少的額外成本付出來實現(xiàn)，這需要非常深厚的正向定量設(shè)計能力。我們在2021年，基于對于傳熱學(xué)基礎(chǔ)理論的靈活應(yīng)用、熱失控機理的認識、材料體系級別的分析、電池級別新評價方法的開發(fā)以及大量的實驗數(shù)據(jù)積累，自建了專用的熱失控抑制仿真計算工具，以及全套的從材料級別，到電芯級別、系統(tǒng)級別的仿真、設(shè)計和驗證方法。正是因為有這樣定量的正向設(shè)計能力，才保證了中航鋰電能夠提供最高效的熱抑制解決方案。

　　最后一個維度是“預(yù)測預(yù)警”。通過前三個維度的措施，我們已經(jīng)能夠把“熱安全事故”降低為一般故障了，但我們還希望能夠更早的發(fā)現(xiàn)故障，可以在故障發(fā)生之前實施維保措施從而提升用戶體驗。中航鋰電建立了自己的大數(shù)據(jù)平臺，目前已接入80000多輛車的運行數(shù)據(jù)。在這里，我們通過進行大量正向的缺陷植入、異常模擬實驗，來探測不同缺陷對應(yīng)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，并基于此開發(fā)了對應(yīng)的故障算法。接下來會基于模型訓(xùn)練不斷校正和修正，并開發(fā)新算法來更精準的實現(xiàn)預(yù)測預(yù)警。另一方面，我們正在建立數(shù)字電池平臺，將從原材料到制造全過程再到應(yīng)用全過程的數(shù)據(jù)鏈進行打通，更高效、更準確的實現(xiàn)電池全生命周期的故障預(yù)防和價值拓展。

　　3.總結(jié)

　　最后簡單總結(jié)一下，中航鋰電依靠對電池安全的深刻理解，在制造嚴謹、材料穩(wěn)定、體系匹配、結(jié)構(gòu)系統(tǒng)和預(yù)警有效等五個方面共同打造了完整的電池安全體系，形成了“優(yōu)制造，缺陷少”“抗缺陷，耐熱強”、“產(chǎn)熱慢，放熱少”“隔熱準，散熱快”“預(yù)測準，發(fā)現(xiàn)早”的產(chǎn)品特點，從而造就了中航鋰電產(chǎn)品獨一無二的安全技術(shù)優(yōu)勢。最后，希望在未來的日子里，能夠與各位行業(yè)同仁有更多的交流與合作，一起為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為“雙碳”目標達成貢獻應(yīng)有的力量，謝謝。

　　中航鋰電不起火動力電池及技術(shù)的分享，吸引了業(yè)界人士的高度關(guān)注，現(xiàn)場干貨滿滿的分享收獲了電池專家及行業(yè)代表的熱烈反響。

　　中航鋰電聚焦“雙碳”目標實現(xiàn)，堅持實施“產(chǎn)品與技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略”，大力開展自主研發(fā)的同時，與產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴協(xié)同創(chuàng)新，持續(xù)打造產(chǎn)品力領(lǐng)先，全力成就零碳新時代，用“芯”創(chuàng)造美好未來。

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